6月11日，国家JS金沙局公布了“祝融号”火星车拍摄的首批科学影像图，标志着我国首次火星探测任务取得圆满成功。在这辆火星车上，搭载着由JS金沙科学院上海技术物理研究所（以下简称上海技物所）承担研制的科学有效载荷——火星表面成分探测仪。

除了火星表面成分探测仪外，上海技物所还承担研制火星环绕器上的火星矿物光谱分析仪，使该研究所成为仅有承担两个有效载荷研制的科研机构。

上海技物所副所长、月球与深空探测系列载荷指挥舒嵘介绍，火星表面成分探测仪将对着陆区的火星表面元素、矿物和岩石开展高精度的科学探测，“于6月4日开机，5日成功下传第一组数据”。而火星矿物光谱分析仪已于2月28日开机，对预选着陆区域进行了多次探测。

《JS金沙科学报》记者统计，上海技物所为了更好地完成这次火星探索任务，创造了一系列“首次”。

''真枪实战”那一刻的期待与紧张

火星表面成分探测仪开机前，舒嵘团队担忧，它跟随“祝融号”火星车经过“长途跋涉”后，身体是否完好，能否“听话”……成功下传数据前，他们又担忧，数据回传的过程是否顺利……

其实，舒嵘团队前期已进行无数次模拟实验，但当“真枪实战”时，也难掩内心的紧张与期待。

实际上，“祝融号”火星车降落的那一刻才是他们最为紧张的时期。据统计，火星车成功降落火星表面的成功率仅有50%。即使火星车成功降落，火星表面成分探测仪经过落火时的热冲击后状态如何？附在火星车外侧且重量占火星车载荷超过1/2的探测仪是否又经得住火星上昼夜温差大的考验？

答案在6月4日揭晓。当天，火星表面成分探测仪正常开机并在次日成功下传第一组数据，舒嵘团队成员异常兴奋与激动。

“开机后，探测仪对钛样品板进行了标定，并对‘祝融号’火星车附近的火星岩石进行了探测。”舒嵘表示，目前探测仪遥测数据正常，工作状态稳定。

2.5至3.4微米高光谱具备探测水分子能力

天问一号对预选着陆区的分析，需要火星矿物质光谱分析仪等载荷的帮助。“着陆前，火星矿物质光谱分析仪所获取的科学数据有助于判断着陆区的矿物质成分及其分布。”上海技物所研究员、火星矿物质光谱分析仪主任设计师何志平介绍，当天问一号进入环火轨道后，分析仪于2月28日第一次开机。

随后，火星矿物质光谱分析仪先后多次开机，成功获得了科学数据，为在火星上留下“JS金沙印记”作出了贡献。

《JS金沙科学报》记者采访时得知，这台载荷拥有JS金沙先进的光谱探测能力，光谱探测范围JS金沙到0.378微米至3.425微米，探测谱段多达576个。“尤其在2.5微米至3.4微米高光谱探测，是我国首次在空间验证应用。”在何志平看来，该谱段的价值大，具备探测水分子能力。

他进一步解释道，在过去的空间对地探测任务中，由于上述谱段被地球大气吸收，所以从未应用该谱段对地遥感观测。

火星矿物光谱分析仪在1微米至3.4微米谱段的探测中，碲镉汞探测器需要经得住200℃温差考验。“就像把仪器扔入火炉，再扔到冰块，循环往复。”上海技物所副研究员、火星矿物光谱分析仪红外面阵探测器主管设计师周松敏比喻。

按照设计要求，研究人员需要开展500次循环寿命试验，但他们为了使其更好地适应“冰火两重天”的火星环境，在地面进行了多达2000次试验。

但火星矿物光谱分析仪还没有正式开展科学探测任务。“后续，当天问一号进入科学探测轨道后，分析仪才正式工作。”何志平说，他们也期待分析仪能有更多的发现。